永磁同步電機控制器：為什么要給電機預(yù)充電？
發(fā)布時間：
2022-08-23
電動汽車預(yù)充電電路的主要作用是給電機控制器（即逆變器）的大電容充電，以減少接觸器接觸時的火花閃絡(luò)，減少沖擊，增加安全性，那么永磁同步電機控制器：為什么要給電機預(yù)充電？
永磁同步電機控制器：為什么要給電機預(yù)充電?
電動汽車預(yù)充電電路的主要作用是給電機控制器(即逆變器)的大電容充電，以減少接觸器接觸時的火花閃絡(luò)，減少沖擊，增加安全性，那么永磁同步電機控制器：為什么要給電機預(yù)充電?
永磁同步電機控制器：為什么要給電機預(yù)充電?
1.我們知道，當(dāng)一個電容器并聯(lián)在電源兩端時，當(dāng)電如果沒有預(yù)充電路，整車的動力電池系統(tǒng)由9節(jié)和102節(jié)串聯(lián)的磷酸鐵鋰電池組成。為了避免繼電器的損壞，在預(yù)充電電路中增加了一個預(yù)充電過程，與脈沖電器和預(yù)充電組成預(yù)充電電路，當(dāng)施加高電壓時，預(yù)充電電路先導(dǎo)通。負(fù)載上的電壓逐漸上升，預(yù)充電電流越來越小。當(dāng)動力電池電壓接近90%時，切斷預(yù)充電繼電器，打開主繼電器。
2.預(yù)充電故障分析通過監(jiān)測預(yù)充電過程的變化來檢測預(yù)充電過程是否成功、是否存在故障以及故障的類型的電壓增速比預(yù)期慢，增速比預(yù)期快。
絕緣故障。由于負(fù)載故障，如電容擊穿，出現(xiàn)短路或低阻負(fù)載。會導(dǎo)致預(yù)充電期間一直不上。此時，如果電流過大，預(yù)充電電阻放熱增加，會燒壞電阻。同時預(yù)充電過程失敗，主繼電器無法接通，整車高壓無法正常工作。此時，預(yù)充電電路中的電流可能會流入整車低壓電氣網(wǎng)絡(luò)，這是直接接觸乘客的隱患。因此，當(dāng)故障已經(jīng)被確定時，預(yù)充電電路應(yīng)該被快速斷開。
3.在設(shè)計或安裝過程中，失誤會造成搭配不當(dāng);在使用中，由于時間、環(huán)境等因素，電容器的電極腐蝕、電介質(zhì)的電老化和熱老化、自愈效應(yīng)等故障都會影響的參數(shù)變化;導(dǎo)線與電極間接觸電阻的增加會引起R值的變化。
4.電壓Uc增長快于預(yù)期，Ip增長快于預(yù)期。故障斷路，負(fù)載開路導(dǎo)致錯誤預(yù)充電完成?？赡艿脑蛴校贺?fù)載未接線或電容器因故障開路，如引線與電極接觸面氧化，接觸不良，造成低級開路;電解質(zhì)干燥或凍結(jié)等。
5.此時BMS通過輸出El檢測到的Uc不是實負(fù)載電容上的電壓，而是電池組的開路電壓。立即獲得假Uc信息，這可能會導(dǎo)致預(yù)充電結(jié)束，但不會有危險，因為輸出是開的，但如果此時突然施加負(fù)載，由于預(yù)充電已經(jīng)結(jié)束，沒有預(yù)充電電路的電阻會限制電流，會產(chǎn)生過大的電流，損壞線路或繼電器。
6.所以在一般的預(yù)充電策略中，一上電就完成的一切都可以判斷為故障，禁止后續(xù)操作。在這種情況下，可以通過查詢預(yù)充電電路的導(dǎo)通來確定問題，故障：RC變小。在設(shè)計或安裝過程中，失誤會導(dǎo)致匹配不當(dāng)：參數(shù)值隨著銀離子的遷移而降低，電介質(zhì)分子結(jié)構(gòu)的變化，高濕度或低氣壓環(huán)境下電極間的電弧放電都會影響預(yù)充電結(jié)果。為了避免預(yù)充電失敗，在選擇元器件時，汽車產(chǎn)品，工業(yè)產(chǎn)品不適合。在現(xiàn)有絕緣保護的前提下，對一些容易發(fā)生絕緣失效和觸碰的部位，應(yīng)增加額外的保護措施，以減少磨損和人為原因?qū)﹄娐吩斐傻膿p壞，降低故障率。
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